A la fin des années 80, en réponse au succès de la Honda VFR 750, Suzuki lance une sportivo-gt bon marché la Suzuki GSX-F 750, elle fera un carton au niveau des ventes.
La Suzuki GSX-F 750
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| Un carénage à la "CBR", un moteur emprunté à la GSX-R 750, la bonne recette. (extrait de la brochure Suzuki GSX-F 750 1992) |
Alors qu'en France sa cible était la Honda VFR 750, sur d'autres marchés elle visait clairement la Honda CBR 750 Hurricane. Commercialement la mission fut atteinte car la GSX-F en déclinaison 750 fut un succès commercial même si curieusement de nos jours, la moto ne reste plus dans beaucoup de mémoire
Le moteur de la GSX-F 750 était emprunté à la GSX-R 750, c'était donc un 4 cylindres en ligne refroidit par air et huile (le fameux SACS) qui développait pour l'occasion 92 chevaux, il était donc retravaillé pour offrir moins de puissance mais plus de couple par rapport à la sportive. Malgré son bon aérodynamisme, la GSX-F était en retrait en vitesse de pointe puisqu'elle est mesurée à 233 km/h contre 240 pour la GSX-R. Il lui faut 11"7 pour franchir 400 mètres en départ arrêté, contre 11"4 pour la sportive, mais arrêtons les chiffres.
La GSX-F se voulait plus confortable qu'une GSX-R, capable de rouler vite et longtemps avec son gros réservoir de 20 litres et surtout financièrement elle était plus abordable, surtout pour ceux qui n'avaient pas les finances pour la sportive. N'ayons pas peur des mots, elle est la digne grand-mère de la Suzuki GSX-8R 2024.
La brochure de la Suzuki GSX-F 750 1992
Cette brochure de 4 pages a été éditée pour Suzuki France en 1992.
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| Brochure de la Suzuki GSX-F 750 1992 |
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| Brochure de la Suzuki GSX-F 750 1992 |
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